Nagtanyag ang suplayer sa China nga ang mga konsesyon sa presyo alang sa Allgb Standard Rail Models

Ang Pagpalambo sa GB Standard Steel Real Pead Section Disenyo usa usab ka mga paagi aron mapauswag ang katig-a ug pagsul-ob sa pagsukol.

Sa seksyon sa ulo sa riles sa sayo nga riles, ang pag-agi sa panit medyo malumo, ug ang mga arko nga adunay gamay nga radius gigamit sa duha ka kilid. Hangtod sa 1950s ug 1960, nakit-an nga bisan unsa pa ang dagway sa orihinal nga gidisenyo nga riles, pagkahuman sa pagsul-ob sa tren sa tumoy sa tren hapit tanan nga lingin, ug ang radius sa Ang ARC sa duha ka kilid medyo dako. Nahibal-an sa eksperimento nga simulation nga ang pagpanitan sa ulo sa riles adunay kalabutan sa sobra nga wheel-riles contact stress sa sulud nga riles sa riles. Aron makunhuran ang kadaot sa pag-stripping sa riles, giusab sa tanan nga mga nasud ang laraw sa ARC sa ulo sa riles aron maibanan ang plastik nga deformation.

Una, gisundan sa mga nasud ang ingon nga usa ka baruganan sa laraw sa GB Standard Steel Rail Head Read: ang ArC sa riles nga tumbaga sa riles sa gidak-on sa mga ligid sa ligid, sama sa 59.9kg / m rail sa Estados Unidos, ang ARC Head Arc gisagop nga R254-R31.75-R9.52; Ang 65kg / m Rail sa kanhing Unyon Unyon sa Sobyet, gisagop sa ulo sa Riles ang R300-R80-R15; Ang UIC 60kg / M Rail, ang Riles Head Arc nagsagop sa R300-R80-R13. Kini makita gikan sa ibabaw nga ang panguna nga bahin sa disenyo sa seksyon sa modernong ulo sa riles mao ang paggamit sa komplikado nga mga kurba ug tulo nga radii. Sa kilid sa riles sa riles, usa ka tul-id nga linya nga adunay usa ka pig-ot nga tumoy ug ang usa ka halapad nga ilawom gisagop, ug ang bakilid sa tul-id nga linya sa kasagaran 1: 20 ~ 40. Ang usa ka tul-id nga linya nga adunay usa ka dako nga bakilid kanunay nga gigamit sa ubos nga apapangig sa ulo sa riles, ug ang bakilid sa kasagaran 1: 3 hangtod 1: 4.

Ikaduha, sa transition zone tali sa Standard Steel Razhead sa GB ug ang riles sa riles, aron makunhuran ang mga liki ug ang riles, usa ka komplikado nga kurbada gigamit usab sa lugar nga transisyon Ang ulo sa riles ug ang riles nga riles, ug usa ka dako nga laraw sa radius gisagop sa hawak. Pananglitan, ang 6COC's 60kg / M nga riles naggamit sa R7-R35-R120 sa transisyon sa tunga sa ulo ug hawak. Ang 60kg / m riles nga gigamit sa Japan naggamit sa R19-R19-R500 sa transisyon zone tali sa ulo sa riles ug sa hawak.

Ikatulo, sa pagbalhin sa sona tali sa riles sa riles ug sa ilawom sa tren, aron makab-ot ang usa ka hapsay nga pagbalhin sa seksyon, ug ang usa ka komplikado nga curve nga gisagop usab nga konektado sa sulud sa tren. Sama sa UIC60KG / M RAVER, mao ang paggamit sa R120-R35-R7. Ang 60kg / m riles nga gigamit sa tren sa Japan R500-R19. Ang 60kg / m riles sa China naggamit sa R400-R20.

Ikaupat, ang ilawom sa ilawom sa tren sa ilawom sa tanan nga patag, aron ang seksyon adunay maayo nga kalig-on. Ang mga bahin sa mga nawong sa ilawom sa riles mao ang tanan sa tama nga mga anggulo, ug dayon gilibot sa usa ka gamay nga radius, kasagaran R4 ~ R2. Ang sulud sa sulud sa ilawom sa riles sagad nga gidisenyo sa duha ka hugpong sa mga linya nga labi nga nag-angkon nga doble nga bakilid, ug ang uban nagsagop sa usa ka bakilid. Pananglitan, ang UIC60KG / M Rail nagsagop sa 1: 275 + 1: 14 Doble nga bakilid. Ang 60kg / m rair sa Japan nagsagop sa 1: 4 nga usa ka bakilid. Ang 60kg / m rair sa China nagsagop sa 1: 3 + 1: 9 Doble nga bakilid.